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| 液化气槽车每年罚款40亿，被指成运输成本增加罪魁祸首 |
来源：.中国能源信息网 加入日期：2011-05-17 点击：769
核心提示：国家统计局公布的2011年4月CPI数据中，CPI同比上涨5.3%，人们在对于当前较高通胀压力下的责任归结于楼市同时，殊不知道当前较高的物流费用，也在一点点助力CPI的上涨。
国家统计局公布的2011年4月CPI数据中，CPI同比上涨5.3%，人们在对于当前较高通胀压力下的责任归结于楼市同时，殊不知道当前较高的物流费用，也在一点点助力CPI的上涨。1994年开始，国家对于当前出现的乱设卡、乱收费、乱罚款现象开始集中整治，但时隔17年之后，当前国内物流行业出现的“三乱”现象依旧存在，并且出现愈演愈烈趋势。
据东营某运输公司王老板向卓创资讯透露说，目前液化气汽槽运输成本较高，一方面因为成品油市场连续上涨，另一方面因为交通以及路政对于危化品车辆的罚款较多。以一辆液化气槽车一年行驶10个月，和每天运输25吨左右液化气，以及一辆车一年平均罚款2-3万元来计算，一辆液化气槽车每日运输成本将增加2元/吨，一车气的运输成本将增加60元左右。
王老板再次解释说，如果从山东装载液化气去江苏，每吨液化气运费在400元左右，如果按照规定装载23.5吨，每趟运费在9400元左右，抛出罚款、过桥、过路费、工人工资，以及汽槽车损耗、车险、工人伙食以及轮胎消耗费用外，运输户纯利润所剩无几，所以液化气槽车运输商多会选择超载来缓解高额的成本支出。
《危险化学品安全管理条列》中明确规定，对于危化品运输车辆的超载，将罚款2-10万元不等。据交通部门公布的数据中显示，2010年全国载货货车保有量在1368万辆，其中重型货车在200万辆以上，液化气槽车在16万辆左右。根据王老板介绍，每辆液化气槽车一天罚款大约200-300元，其中交通部门罚款100-200元，路政部门罚款200-500元，那么一辆液化气槽车一年罚款金额达到2-10万元，以此可以推算出，全国液化气槽车每年罚款金额就达到40亿元之多。
巨大的罚款被指成为液化气物流运输成本增涨的主要原因。2010年中国货物运输总量的75%是由公路来承担的，其中过路、过桥、罚款等费用占到运输成本的20-30%。根据中国物流信息中心提供的数据，以物流费用率（物流费用与物流物品价值之间的比值）来说，2010年我国物流费用率是9.9%，而日本只有4.8%，由此可以看到，我国较大的物流运输成本，成为制约物流行业发展的瓶颈。
巨大的罚款金额不得不让液化气汽槽运输户及终端民怨沸腾。其一，液化气调价频繁，本身就存在操盘风险。加上柴油连连推价，增加运输成本，区间套利不增，第三方利润萎缩。其二，巨额罚款造成的汽槽运输成本剧增，此负担向下游客户的转嫁的几率增大，气站承受压力增强，从而被迫缩减接货力度，运力被动减弱，这不光加剧运输成本，变相减少液化气资源南下，甚至压缩气站利润，更有可能负担再向下流动至终端民用身上。
2010年我国物流总费用占国内生产总值比重达到18%左右，物流费用所创造的经济价值，已经远远超过货物流通本身创造的价值。时隔17年，公路罚款为何屡禁不止？卓创认为，巨大的罚款背后必将存在一条与相关部门牵连的利益纽带，所以切断这条利益纽带，才能很好缓解乱罚款给物流行业造成的成本压力，液化气资源流通运力也将相应加强。
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